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    松本修一犹豫了下，不知道该不该出面说明时，就得到了高桥凉介的眼神示意。

    他不再迟疑，径直让到一边，让政志亲自查看了。

    毕竟是好友文太曾经心爱的座驾，政志对86十分重视，检查时也无比用心。

    只是看着看着，他面上的表情很快有了极大的变化。

    当看到最后，他已经露出了惊喜的笑容。

    做得很好。政志毫不吝啬自己的赞美：一次性就很准确地组装了起来。我能看出，轮圈已经升级过了，而不管刹车还是平衡方面，都做了很充分的强化，车身也很可靠。

    虽然对行驶系统最后的配置调整，是需要车手试驾后进一步更改的。

    但就从机械方面，至少从一位技师的角度，他能判断出这是一件优秀到无可挑剔的成品。

    你真是交了一群很厉害的朋友啊。

    没想到根本没帮上忙、86换引擎的大事就已经结束了的政志感叹着。

    他拍了拍藤原拓海的肩膀，笑着说：我总算知道，文太为什么总说拓海和那群朋友在搞的，已经不是小朋友玩游戏的小把戏了。

    认真到连他都无法挑剔的程度，就连文太也会惊讶地睁大一点那双眯缝眼的吧。

    切。

    当然不是小朋友间的小把戏了。

    就他大哥会心甘情愿地付出这么多，盘算的最终目的的话分明是那些需要驾照才能购买的R18把戏吧。

    高桥启介麻木地盯着大概是感到与有荣焉，而露出了欣喜的笑容的藤原拓海。

    根本不知道猎人的复杂企图，天真单纯的猎物，很自然地伸出了右手，跟凉介先生高兴地击掌庆祝。

    并且下一刻就像是忽略了其他人的存在般，一前一后地分别进了驾驶室和副驾驶席，准备去找地方试车了。

    第97章

    这时的AE86车里，当然没有发生高桥启介想象中的一些乱七八糟的事情。

    不论是驾驶员还是领航员的神色，都正经到了极点。

    由于十年前的藤原拓海，已经将出自老爸之手改装的成品86开得再熟练不过，这次他亲手进行改装时，尽管不可能采取完全一样的思路，但还是帮着绕开了很多弯路。

    加上他本身不存在像老爸那样的不用桶型座位讨厌夸张的尾翼的特殊美学，而是很典型的实用主义，改装起来就更加顺利了。

    有过以前的经验，他毫不犹豫地采取了能在强大的横向G力下、更好地帮助固定身体的桶形座椅，并且改用了拉力赛里更常见的四点式安全带。

    比起普通车辆和一般飙车手的车子里的三点式安全带，四点和六点式的稳固效果无疑更加杰出，几乎是将车手的身体牢牢地捆在座椅上一样。

    当然，新86坐起来时，给人带来的舒适感直线下降，视野比以前来得要低一些，方向盘也更加重了

    这些都是没有办法避免的代价。

    避震阻尼器没有发出奇怪的噪音。

    将引擎发动后，藤原拓海一边仔细倾听着，一边精细地试探着在离合器和油门踏板上施加力道，分辨新的开度。

    石棉合成材质的刹车皮，他补充：以及离合器蹄片的表现，也很稳定。

    就算转速稳定了，却感觉在抬起离合时轮胎的抓地力有些不够，还必须收一些施加在油门踏板上的力度。

    而要是相反的话，则必须让油门立马跟上。

    最后再一下弹开离合，令轮胎在产生恰到好处的打滑时飙射而出，这才是最快的弹射起步。

    每当转速骤升，发动机就会发出高亢的咻咻声，像是有些迫不及待，又更像是在欢快地鸣叫。

    哪怕只从声音分辨，也能给人一种这具引擎的威力很大的印象。

    藤原拓海只摸索了不到两分钟，就重新感知到了轮胎的抓地力。

    新生的AE86轰鸣而出，趁着这个点的街道上普通车辆还不算太多，一路急飙向秋名山了。

    对每个车手而言，不管是要试验新的装备，还是验证新的跑法，肯定都会选在最为熟悉的主赛场。

    藤原拓海也不例外。

    熊猫TRUENO君全神贯注地进行着试驾，并且不时自言自语，像是忠实地向副驾上的领航员汇报车况。

    高桥凉介虽然一直保持沉默，但也始终在思考着，频频在笔电上做着记录。

    凉介先生，驶至秋名山脚下、被视作山路起点的桥上后，藤原拓海就已经感到跃跃欲试了。却还不忘提醒：要开始了。小心笔记本君。

    虽说他是为了检视车况，而不可能拿出全速去跑

    但在超出100的时速下，不管是车身颠簸的幅度还是来自各个方向的G力，都不可能小到哪里去。

    高桥凉介失笑：好。

    藤原拓海微微点头，于电光火石间就完成了退换挡的流程，AE86倏然提速。

    转速眨眼间就飙至能压榨出最高马力的11000rpm区间。

    只有零星过路车的秋名山上，没有人知道最近名声大振的黑白86幽灵，已经悄然脱胎换骨。

    它以前所未有的高速攀坡，冲入了第一个弯位。

    藤原拓海这时驾驶的，无疑是一辆通过非法的途径获得、不合规定的方式改装、性能特质方面统统要打上象征未知的问号的新86。

    但真正坐在秋名86的副驾驶席上时，高桥凉介毫不意外地发现，自己的心境始终稳定。

    除了无法抑制的期待和些许兴奋外，不论是理智还是情感上，他并没有一丝一毫对自己安危的担心、或是对车手能力的怀疑。

    当然，藤原父子驾驶技术的高超程度、的的确确是毋庸置疑的。

    单是从这部车龄长达十年，被藤原拓海也开过五年多、却还完好无损的AE86的车况上，就可见一斑。

    长期开同一辆车来锻炼危险的山路飙车的车技，尤其其中一人还曾经只是个对车子一窍不通的国中生不管任谁看来，发生大小碰撞都是在所难免的。

    保险杠、扰流裙或是车门钣金的擦撞损伤，都属于普遍到不值得专门提起的程度。

    而如果严重到损伤了车子底盘的话，那哪怕后期经过精心的矫正，也不可能达到不留痕迹的地步的。

    只是普通地当送货车开的话，或许不会表现出什么问题。

    但不管是遇到藤原父子的那种疯狂逼迫车子到达性能极限的跑法，还是对后轮和悬吊系统的零件的大幅改装都是拥有受过损伤的底盘的车子，所无法承受的。

    前段时间，藤原拓海在跑碓冰山路时不慎擦到内部护栏下的灌木，导致保险杠有了细微擦损，是真真切切地感到了懊恼。

    单从这一点都可以充分看出，藤原父子的车技究竟恐怖到了何种地步。

    丝毫不知凉介先生心里的感慨，藤原拓海正全心全意地感受着这辆